Se "autorizadas" de marcas GRANDES não conseguem arrumar um câmbio automático, imagino o desespero desses "mecânicos" das concessionárias tendo que encarar problemas nos carros elétricos. Sim, aconteceu comigo, GM! A única solução é "trocar tudo" e esperar 2 meses. Antes disso tive um problema com ar que parou de gelar, a bobina de 200,00 foi pro saco. Os "mestres" da GM só sabiam trocar TODO O SISTEMA do ar por 8 mil!
Fato, e são todas elas, um exemplo que aconteceu comigo alguns anos atrás: Tinha uma XJ6 e surgiu um vazamento de óleo no pé da bomba do fluído de arrefecimento, corri na concessionária, falaram que tinha que trocar a bomba inteira, ficava em 3500 com a mão de obra e eram 3 fucking dias para me entregar a moto (4 parafusos apenas), fui num mexânico de confiança na época, ele falou que era só trocar o retentor da bomba, me deu o part number da peça, fui na concessionária e (pasme!) custou 89 centavos! Ele me cobrou 50 reais pra desmontar e fazer a troca, somando com o fluído de arrefecimento que aproveitei pra trocar não custou 200 reais tudo e ele gastou pouco mais que 20 minutos pra fazer o serviço. Ficou perfeito e nunca mais deu problema.
cara, essa da GM tem a história de um amigo meu. Os caras queriam dar PT no Prisma dele porque o carro havia passado numa rua alagada. Tipo, o carro funcionava e ficava se falhando, e rua alagada só dava nos pneus.
Ta dai beleza. Ele pegou o carro e levou num mecânico de confiança. O cara simplesmente só trocou o filtro de ar do carro que tava molhado e pronto. Carro voltou ao normal e vida que segue.
Quando levei meu bolt ev na gm para revisão de 10k, o mecanico não conseguiu tirar um parafuso, então ficou de me falar via whatsapp ou telefone quanto ficava o orçamento para cortar o parafuso...etc...pra isso, eles precisavam ver qual parafuso ia no bolt...etc...nunca recebi esse orçamento e fiquei apavorado com o fato de um simples parafuso já ter lascado com tudo...então levei no tião. Em 20 minutos os caras fizeram o trampo (era um simples parafuso padrão da gm), por outro lado, o motorzinho que joga agua no para-brisa queimou, em 3 dias a gm me falou que ja tinha a o motor novo...
Pra mim, esse é mais um motivo pra se ter um carro elétrico. Tem menos peças, demanda menos óleo lubrificante, gasta menos pastilha de freio (e se adaptar o modo de dirigir provavelmente vai vender o carro sem trocar pastilha). E as baterias tendem a passar de 1 milhão de km. O carro será sucateado antes disso.
Mas a questão que levantei... se nem carro à combustão a rede "autorizada" dá conta de um simples cambio automático, imagina um problemão num elétrico (que pra maioria dos mecânicos é novidade). Aí vc é OBRIGADO a mexer no carro apenas na autorizada se não perde a garantia. Meu carro de ainda ESTIVESSE na garantia, levaria no mínimo 2 meses pra fabrica resolver o problema do cambio.
Já existem oficinas especializadas em elétricos/eletrificados e só vai aumentar a ponto de ficar comum, e como todos os relatos aí em cima o reparo vai ficar comum, concessionário/montadora só quer ganhar dinheiro vendendo peças, por isso não tem a mínima vontade de orientar funcionários a resolver problemas sem trocar conjunto de peças
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Top! Agora só falta o carro elétrico!
Se "autorizadas" de marcas GRANDES não conseguem arrumar um câmbio automático, imagino o desespero desses "mecânicos" das concessionárias tendo que encarar problemas nos carros elétricos. Sim, aconteceu comigo, GM! A única solução é "trocar tudo" e esperar 2 meses. Antes disso tive um problema com ar que parou de gelar, a bobina de 200,00 foi pro saco. Os "mestres" da GM só sabiam trocar TODO O SISTEMA do ar por 8 mil!
mas ai que ta, CSS é só trocador de peças, como toda autorizada.
Fato, e são todas elas, um exemplo que aconteceu comigo alguns anos atrás: Tinha uma XJ6 e surgiu um vazamento de óleo no pé da bomba do fluído de arrefecimento, corri na concessionária, falaram que tinha que trocar a bomba inteira, ficava em 3500 com a mão de obra e eram 3 fucking dias para me entregar a moto (4 parafusos apenas), fui num mexânico de confiança na época, ele falou que era só trocar o retentor da bomba, me deu o part number da peça, fui na concessionária e (pasme!) custou 89 centavos! Ele me cobrou 50 reais pra desmontar e fazer a troca, somando com o fluído de arrefecimento que aproveitei pra trocar não custou 200 reais tudo e ele gastou pouco mais que 20 minutos pra fazer o serviço. Ficou perfeito e nunca mais deu problema.
editado em 7 de fev. de 2025 10:58cara, essa da GM tem a história de um amigo meu. Os caras queriam dar PT no Prisma dele porque o carro havia passado numa rua alagada. Tipo, o carro funcionava e ficava se falhando, e rua alagada só dava nos pneus.
Ta dai beleza. Ele pegou o carro e levou num mecânico de confiança. O cara simplesmente só trocou o filtro de ar do carro que tava molhado e pronto. Carro voltou ao normal e vida que segue.
Então é geral, MECÂNICO mesmo deve ter uns 100 na rede gm... sendo bem OTIMISTA hauhauah
Quando levei meu bolt ev na gm para revisão de 10k, o mecanico não conseguiu tirar um parafuso, então ficou de me falar via whatsapp ou telefone quanto ficava o orçamento para cortar o parafuso...etc...pra isso, eles precisavam ver qual parafuso ia no bolt...etc...nunca recebi esse orçamento e fiquei apavorado com o fato de um simples parafuso já ter lascado com tudo...então levei no tião. Em 20 minutos os caras fizeram o trampo (era um simples parafuso padrão da gm), por outro lado, o motorzinho que joga agua no para-brisa queimou, em 3 dias a gm me falou que ja tinha a o motor novo...
Pra mim, esse é mais um motivo pra se ter um carro elétrico. Tem menos peças, demanda menos óleo lubrificante, gasta menos pastilha de freio (e se adaptar o modo de dirigir provavelmente vai vender o carro sem trocar pastilha). E as baterias tendem a passar de 1 milhão de km. O carro será sucateado antes disso.
Mas a questão que levantei... se nem carro à combustão a rede "autorizada" dá conta de um simples cambio automático, imagina um problemão num elétrico (que pra maioria dos mecânicos é novidade). Aí vc é OBRIGADO a mexer no carro apenas na autorizada se não perde a garantia. Meu carro de ainda ESTIVESSE na garantia, levaria no mínimo 2 meses pra fabrica resolver o problema do cambio.
Já existem oficinas especializadas em elétricos/eletrificados e só vai aumentar a ponto de ficar comum, e como todos os relatos aí em cima o reparo vai ficar comum, concessionário/montadora só quer ganhar dinheiro vendendo peças, por isso não tem a mínima vontade de orientar funcionários a resolver problemas sem trocar conjunto de peças
Aí que está: câmbio automático é um componente extremamente complexo, motores elétricos é que são simples.
Eu não entendi o que o seu ponto tem a ver com o anuncio... rs
Tá caro, da de encontrar no Brasil com a mesma característica por metade do preco