7 KW - chuveiro elétrico na temperatura "inverno" rss 32 amp aprox de corrente né? Muita casa/ap de 2 ou 3 quartos tem entrada de 50a pra casa toda, muita gente vai precisar refazer elétrica quando tiver carro elétrico. Aqui na minha cidade a empresa de energia ja instalou os medidores INTELIGENTES, conectados em tempo real via rádio, é um passo pra no futuro cobrar MAIS pela energia pra carros elétricos, alguém duvida?
Quanto mais lenta a carga, mais "saudável" pra vida útil da bateria. É melhor deixar o carro carregando a noite toda em 3,7kW do que metade do tempo em 7,4kW. Só não vai poder acordar no meio da noite e querer percorrer a Dutra entre Rio e SP, por exemplo.
Sim. Carga lenta é o ideal. E não carregar até 100%.
Pessoal ainda não entende o foco do elétrico. Uso urbano. Viagens curtas. Mesmo que alguns trajetos maiores seja possível, ainda é complicado.
Ah! Mas a carga de 10% a 80% leva 10h. Não importa. Dificilmente você vai utilizar 70% da bateria em um dia. Mesmo na carga lenta não vai carregar todo dia. O meu, carrego PARCIALMENTE, a cada 4 ou 5 dias.
Dirige um que não vai se arrepender. É outra experiência. Eu prefiro meu elétrico. Mas também POSSO QUERER viajar 800Km de uma hora para outra. Vou no meu convencional.
Encher balde com água (5L), 1 xícara de sal, 1 xícara de bicarbonato de sódio e mistura tudo bem. O neutro liga direto no carro, o fase coloca dentro do balde, aí joga outro fio dentro do balde e liga no carro. Se quiser aumentar a potência, é só ir aproximando os fios dentro de água!
Perto do shopping Anália Franco abriu o primeiro posto elétrico do Brasil. Eu não sabia que tinha tanta demanda por carregamento assim. Todo dia vejo vários carros carregando por lá. Tem sempre mais da metade dos carregadores ocupados.
Comprei o meu da China faz menos de 20 dias, mesma potência (7Kw), comprei por 1200 BRL e fui taxado em 230 BRL, chegou em 16 dias, achei o custo benefício legal, uso ele na mesma tomada que o Wallbox para testar, e a grande vantagem é conseguir regular a amperagem utilizada, o meu inclusive recarga em 10A 110v, só precisa fazer uma ponta industrial 2P+T para 3P 20A ou 10A.
Sobre quantidade de carro, tem 2 shoppings que vou com alguma frequência, um deles tem 18 posições para recarga de EV, já aconteceu algumas vezes ir e não ter lugar para recarregar, lembrando que tem híbridos que são plug.
Moro em Curitiba.
Sobre o modelo do carregador eu comprei no Ali, a descrição é Feyree ev portátil carregador wallbox type2 cabo 32a 7kw com cee plug evse type1 caixa de carregamento adaptador j1772 para veículo elétrico, com o de 7Kw com cabo de 3,5m.
O carro é um BYD Yaun Plus.
Ainda não parei para estudar. Mas estes carregadores sao AC. Este no caso, acusa input 100-240V e output 100-240V. O que eles fazem? São apenas um "estabilizador"? Já ouvi que carga AC depende do veículo, e não do carregador. Fato que as baterias são DC, então, em algum ponto, precisa converter.
Ah sim. Geralmente a carga rápida é DC. Só não entendi o que esse "carregador" faz se ele recebe AC e entrega AC na mesma tensão. O conversor AC-DC neste caso é interno ao veículo.
Pelo pouco que sei, as funções básicas do carregador AC normalmente são:
- regular a potência e, consequentemente, a corrente;
- proteger contra variações de tensão e surtos da rede;
- adaptar plugues convencionais para veiculares.
Já os DC carregam muito mais rápido pois o carro tem suas limitações nessa etapa de conversão AC/DC (inclusive o meu as vezes ativa um cooler qdo tá mto calor).
Pessoal, CUIDADO. Tava lendo as especificações aqui e liguei na Steck pra confirmar. Ele só aceita rede monofásica. Ou seja, se quiser ligar no 220V aqui em SP (capital) por exemplo, não dá. Vai ter que usar em 127V, e aí o problema é que vc não consegue chegar na potência de 7kW. Vai carregar com metade disso (portanto, o dobro do tempo).
Quem mora em cidade com 220V monofásico (Santa Catarina inteira, por exemplo) não deve ter problemas.
Não existe 220V "bifásico". Mesmo quando se retira o neutro e utiliza as 2 fases 110 para fazer 220, é monofásico. Para ser bifásico, precisaria utilizar o neutro junto, o que não seria o caso.
Puts, pior que eu tb achava isso pq foi assim que aprendi em Eletrônica de Potência. Mas li tanto depoimento sobre ar condicionado 220V dando problema pq seria monofásico e tava em rede bifásica (ou vice-versa) que acabei acreditando.
Vou pesquisar melhor!
EDIT: acho que você está correto! E ainda baixou mais o preço.
editado em 10 de abr. de 2023 08:34
Atenção!
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Da até pra revender
Dificil vai ser achar alguem pra comprar, considerando que tem meia duzia de carro eletrico no br.
7 KW - chuveiro elétrico na temperatura "inverno" rss 32 amp aprox de corrente né? Muita casa/ap de 2 ou 3 quartos tem entrada de 50a pra casa toda, muita gente vai precisar refazer elétrica quando tiver carro elétrico. Aqui na minha cidade a empresa de energia ja instalou os medidores INTELIGENTES, conectados em tempo real via rádio, é um passo pra no futuro cobrar MAIS pela energia pra carros elétricos, alguém duvida?
que cidade é ?
No RJ já tão roubando e carregando nos gato de energia.
O meu e mais 5 então.
Mais 4. rs
Não tá barato não, os portáteis são desse preço mesmo, só entrar no site da GreenV por exemplo (vi ontem).
Dessa marca só achei acima de 3k
É, to partindo da premissa que é tudo chinês e de qualidade meio parecida.
Justiça seja feita, esse carregador aí é de 7,4kw. Os que custam 2500 normalmente são de 3,4kw, então retiro o que disse, o preço tá bom mesmo.
3,4kw é pra recarregar com calma, MUUUUUUUITA CALMA rsss Pressa? Pra que? rss
Vc tá ligado que tem muito carro híbrido plug in que limita em 3,7kW? Todos os Volvo, por exemplo.
editado em 5 de abr. de 2023 14:06Desculpa... o meu não limita em 3,7kW
Já usei carregador de 25kw em SP de boa. Isso pq estava dividindo com outro carro ao lado, pois ele era de 50kw
No posto Arco íris da Dutra em roseira tem um de 100kw, porém ainda não usei!
editado em 6 de abr. de 2023 11:34Quanto mais lenta a carga, mais "saudável" pra vida útil da bateria. É melhor deixar o carro carregando a noite toda em 3,7kW do que metade do tempo em 7,4kW. Só não vai poder acordar no meio da noite e querer percorrer a Dutra entre Rio e SP, por exemplo.
Por enquanto prefiro meu 2.0T à combustão rss Sim, POSSO QUERER viajar 700, 800km de uma hora pra outra e terei autonomia pra isso rss
Sim. Carga lenta é o ideal. E não carregar até 100%.
Pessoal ainda não entende o foco do elétrico. Uso urbano. Viagens curtas. Mesmo que alguns trajetos maiores seja possível, ainda é complicado.
Ah! Mas a carga de 10% a 80% leva 10h. Não importa. Dificilmente você vai utilizar 70% da bateria em um dia. Mesmo na carga lenta não vai carregar todo dia. O meu, carrego PARCIALMENTE, a cada 4 ou 5 dias.
Dirige um que não vai se arrepender. É outra experiência. Eu prefiro meu elétrico. Mas também POSSO QUERER viajar 800Km de uma hora para outra. Vou no meu convencional.
Lembrando que o custo do kWh é UM TERÇO do valor da gasolina que move o turbão do amigo aí.
Por isso eu tenho um híbrido plug-in. Viajo pra onde quiser (autonomia de quase mil km) e ainda economizo nos trechos urbanos.
O letra jota já fez algum vídeo ensinando "como fazer um carregador veicular super poderoso caseiro" ?
Vou esperar o vídeo e fazer em casa.
Encher balde com água (5L), 1 xícara de sal, 1 xícara de bicarbonato de sódio e mistura tudo bem. O neutro liga direto no carro, o fase coloca dentro do balde, aí joga outro fio dentro do balde e liga no carro. Se quiser aumentar a potência, é só ir aproximando os fios dentro de água!
Vai ser igual o patinete elétrico dele. No Final voce viu oque rolou né kkkkkkk
o que aconteceu? perdi essa, só lembro do barco geladeira...kkkk
Letrajota é Manual do Mundo versão Trash hhuehuahuahuahuahua
Serve para carburador ou tem que ser injeção eletrônica?
Perto do shopping Anália Franco abriu o primeiro posto elétrico do Brasil. Eu não sabia que tinha tanta demanda por carregamento assim. Todo dia vejo vários carros carregando por lá. Tem sempre mais da metade dos carregadores ocupados.
Comprei o meu da China faz menos de 20 dias, mesma potência (7Kw), comprei por 1200 BRL e fui taxado em 230 BRL, chegou em 16 dias, achei o custo benefício legal, uso ele na mesma tomada que o Wallbox para testar, e a grande vantagem é conseguir regular a amperagem utilizada, o meu inclusive recarga em 10A 110v, só precisa fazer uma ponta industrial 2P+T para 3P 20A ou 10A.
Sobre quantidade de carro, tem 2 shoppings que vou com alguma frequência, um deles tem 18 posições para recarga de EV, já aconteceu algumas vezes ir e não ter lugar para recarregar, lembrando que tem híbridos que são plug.
Mora em capital né? Qual seu modelo?
Moro em Curitiba.
Sobre o modelo do carregador eu comprei no Ali, a descrição é Feyree ev portátil carregador wallbox type2 cabo 32a 7kw com cee plug evse type1 caixa de carregamento adaptador j1772 para veículo elétrico, com o de 7Kw com cabo de 3,5m.
O carro é um BYD Yaun Plus.
Ainda não parei para estudar. Mas estes carregadores sao AC. Este no caso, acusa input 100-240V e output 100-240V. O que eles fazem? São apenas um "estabilizador"? Já ouvi que carga AC depende do veículo, e não do carregador. Fato que as baterias são DC, então, em algum ponto, precisa converter.
Vi num video que o Audio E-tron se não me engano aceitava AC e DC... E se não me engano novamente, a carga super-hiper rápida dele era no modo DC.
Ah sim. Geralmente a carga rápida é DC. Só não entendi o que esse "carregador" faz se ele recebe AC e entrega AC na mesma tensão. O conversor AC-DC neste caso é interno ao veículo.
Pelo pouco que sei, as funções básicas do carregador AC normalmente são:
- regular a potência e, consequentemente, a corrente;
- proteger contra variações de tensão e surtos da rede;
- adaptar plugues convencionais para veiculares.
Já os DC carregam muito mais rápido pois o carro tem suas limitações nessa etapa de conversão AC/DC (inclusive o meu as vezes ativa um cooler qdo tá mto calor).
Pessoal, CUIDADO. Tava lendo as especificações aqui e liguei na Steck pra confirmar. Ele só aceita rede monofásica. Ou seja, se quiser ligar no 220V aqui em SP (capital) por exemplo, não dá. Vai ter que usar em 127V, e aí o problema é que vc não consegue chegar na potência de 7kW. Vai carregar com metade disso (portanto, o dobro do tempo).
Quem mora em cidade com 220V monofásico (Santa Catarina inteira, por exemplo) não deve ter problemas.
O modelo que comprei na China, aceita 220v bifásico, porém nas specs ele já coloca essa informação
Não existe 220V "bifásico". Mesmo quando se retira o neutro e utiliza as 2 fases 110 para fazer 220, é monofásico. Para ser bifásico, precisaria utilizar o neutro junto, o que não seria o caso.
Puts, pior que eu tb achava isso pq foi assim que aprendi em Eletrônica de Potência. Mas li tanto depoimento sobre ar condicionado 220V dando problema pq seria monofásico e tava em rede bifásica (ou vice-versa) que acabei acreditando.
Vou pesquisar melhor!
EDIT: acho que você está correto! E ainda baixou mais o preço.
editado em 10 de abr. de 2023 08:34