Os que aconselharam ai sao bons.
Só tem q ver se nao tem muita manutencao esquecida ta? Pq a galera pega esses carros achando que sao tanques de guerra e nao faz o minimo ai acumula tudo. Qnd vai deixar ele redondo toma uma paulada de uma vez.
Existem exceções, mas um carro desse ano já passou, em média, por uns 5 donos. No geral, sempre tem um que não aguenta nem pagar as prestações, quanto mais fazer manutenção preventiva e de qualidade. Para exemplo, esse seu carro mesmo sofrerá uma resistência absurda se quiser vender para um garagista.
E nós carros que ativa o freio de mão de forma automática quando colocamos no P, também precisa passar pelo N ativar freio de mão e depois colocar no P?
Citroen (C4 Picasso) faz tudo automaticamente. ativa o freio de mão quando para, Depois quando arranca ele da um soluço e solta o freio de mão. Parece que a pessoa não sabe dirigir e saiu com o freio de mão puxado e dai se lembrou. Que na verdade foi .
Tem que trocar óleo do câmbio, povo não troca. Ex: CVT da Nissan, 65 mil km. Troca do óleo vai ser entre 2k e 3k. Preferem derreter o câmbio. Outros são um pouco mais, 70 ou 80 mil km.
Eu tenho 2 carros que se enquadram na sua descrição... automático até 40.000, um é o queridinho dos antigos automáticos que é um Honda Fit EX automático 2006/2007... de fato é um excelente carro... como rodo pouco nele, troco o óleo de câmbio a cada 20 Mil KM e o carro parece carro novo... todo firminho mas bastante confortável... a única reclamação que tenho dele é ser baixo... aqui onde moro eles adoram um quebra-molas daqueles gigantes... aí quando o carro tá cheio, passo que nem carro rebaixado pq senão raspa o assoalho mesmo... o outro carro que tenho e que uso pra viajar que é uma espaçonave é uma Zafira Elite 2008 automática, mesma coisa com ela, troco o óleo do cambio a cada 20 Mil KM e é muito confortável... só que essa bebe bem na cidade, cambio de 4 marchas da chevrolet, muito bom, mas deixa o carro gastão... pra fechar minha pequena frota tenho um monza tubarão 95... se somar o valor dos 3 não dá pra comprar um polo zero KM... com a lei da Isenção do IPVA o Honda e o Monza ficaram isentos esse ano... Aqui em minas não tinha isenção agora tem... mas resumindo, carro antigo automático de 40 mil vai preferencialmente de honda ou toyota pq são os carros que tinham câmbios confiáveis a 20 anos atrás... sugiro procurar Honda Fit/Civic, Toyota corolla ou fielder (essa pra viajar é uma espaçonave) até 2008...
Mes passado sai com 50k em busca de um automático, 2018+, entrei em várias agências e uma me "convenceu" a levar o cronos 22 ou 23 que custava 71k, daria os 50k e ficariam 60x de 1700...
Negócio caracu
Acho que fit de primeira geração pega nesse valor e um meio esquecido é o Cobalt acho que já pega o mais novo com a carinha melhor, ambos são bem espaçosos e confiáveis.
a primeira geração do FIT disparou de preço pós pandemia.. tem FIT EX 2008 mais caro que FIT 2009, da segunda geração.
eu tive dos dois, 2004 lxl, 2006 EX manual, 2010 manual e 2009 AT.... unico contra é a suspensão seca, de resto.. melhor opção.
308 2014 pra cima com cambio AISIN. Tem a fama do cambio ruim mas não é cambio ruim, preço lá embaixo. Se pegar um com cambio AT8 (2012 ou 2012) com um BOM desconto vai bem também. 307/C4 com cambio AL$ por 17mil estando inteiro vocÊ vai ter carro por muito tempo também sem dor de cabeça por um preço irrisório. 5mil colocam outro cambio se der problema, AL4 é o cambio mais baratinho de arrumar.
Um Civic ou FIT antiguinho também vão muito bem, por uns 25k.
Focus automático por 30k tem de monte.
Se não liga pra consumo é isso ai!
Agora se tiver 40k no dinheiro na mão, pode ir atrás de uns onix, hb20, etios que consegue um bom negocio.
O comentário tem lógica mecânica (especialmente sobre o Peugeot com câmbio japonês AISIN), mas está desatualizado financeiramente.
Dicas para 2026 no Brasil:
Peugeot 308/408 (Aisin 6 marchas): Continua sendo o melhor custo-benefício para quem quer luxo e conforto sem pagar "taxa Honda/Toyota".
Consumo: Como o texto diz, se não liga para combustível, os franceses 2.0 são ótimos. Mas com o preço da gasolina em 2026, prepare o bolso.
Manutenção Prévia: Para qualquer automático usado abaixo de 50k, reserve pelo menos 5 mil reais para uma revisão imediata (troca de óleo do câmbio, fluidos e correias).
Faz sentido como um guia de modelos, mas os valores estão subestimados em cerca de 30% a 40% para a realidade atual do mercado.
fuja de cambio cvt, alguns mecânicos falam que praticamente todos tem deficiência de arrefecimento no brasil, então cedo ou tarde vai dar problema, principalmente se não fizer troca de oleo e correia no tempo certo.
Carro presença, bonito, bem acabado e super desvalorizado: 408 2.0 a partir do modelo 2014. Cambio AISIN. Se encontrar THP nessa faixa de preço ou pouco acima vale MUITO a pena.
Etios hatch
Dei uma pesquisada e fiquei boquiaberto de saber que um 2018 com 100k rodados tá saindo 70k
Se for casado ou não ligar para chamar atenção, vai de Honda Fit dos mais antiguinhos. Geralmente são completos e confiáveis.
Concordo.
Se achar algo nessa faixa de preço o Fit deve ser uma das melhores opções.
vou procurar se tem algum aqui pela região
Um Corolla velho , menos rodado e bem cuidado (vai ser dificil.. mas vai q acha!?)
vc diz o de primeira ou segunda geração?
Fit G3 nessa faixa de 40k ele não encontra nem fácil, não.
Só se for em leilão. Hehehe
Os que aconselharam ai sao bons.
Só tem q ver se nao tem muita manutencao esquecida ta? Pq a galera pega esses carros achando que sao tanques de guerra e nao faz o minimo ai acumula tudo. Qnd vai deixar ele redondo toma uma paulada de uma vez.
Se achar algum com cambio Aisin, ta bem servido .. pelo menos na parte do cambio.
Compre com 35k e guarde 5 pro câmbio, que não vai durar 90 dias.
oq vcs fazem q quebram tanto cambio aut ?
tenho um Citroen 2010 automatico, e é só paz. nunca quebrou (o cambio pelomenos).
obviamente, eu nao coloco muito torque nem saio afundando o pé.
Meu alerta nem foi sobre o cambio, é sobre manutenções normais mesmo, tem gente que nem sabe que tem que trocar oleo de carro.
É só fazer a troca completa do fluido e continuar feliz. Existe uma máquina top que faz um excelente trabalho.
Existem exceções, mas um carro desse ano já passou, em média, por uns 5 donos. No geral, sempre tem um que não aguenta nem pagar as prestações, quanto mais fazer manutenção preventiva e de qualidade. Para exemplo, esse seu carro mesmo sofrerá uma resistência absurda se quiser vender para um garagista.
editado em 29 de abr. de 2026 19:27Muita gente faz é... jogar direto no P e depois puxar o freio de mão, deixando o peso do carro todo no câmbio.
E nós carros que ativa o freio de mão de forma automática quando colocamos no P, também precisa passar pelo N ativar freio de mão e depois colocar no P?
Citroen (C4 Picasso) faz tudo automaticamente. ativa o freio de mão quando para, Depois quando arranca ele da um soluço e solta o freio de mão. Parece que a pessoa não sabe dirigir e saiu com o freio de mão puxado e dai se lembrou. Que na verdade foi .
editado em 30 de abr. de 2026 14:22Tem que trocar óleo do câmbio, povo não troca. Ex: CVT da Nissan, 65 mil km. Troca do óleo vai ser entre 2k e 3k. Preferem derreter o câmbio. Outros são um pouco mais, 70 ou 80 mil km.
Eu tenho 2 carros que se enquadram na sua descrição... automático até 40.000, um é o queridinho dos antigos automáticos que é um Honda Fit EX automático 2006/2007... de fato é um excelente carro... como rodo pouco nele, troco o óleo de câmbio a cada 20 Mil KM e o carro parece carro novo... todo firminho mas bastante confortável... a única reclamação que tenho dele é ser baixo... aqui onde moro eles adoram um quebra-molas daqueles gigantes... aí quando o carro tá cheio, passo que nem carro rebaixado pq senão raspa o assoalho mesmo... o outro carro que tenho e que uso pra viajar que é uma espaçonave é uma Zafira Elite 2008 automática, mesma coisa com ela, troco o óleo do cambio a cada 20 Mil KM e é muito confortável... só que essa bebe bem na cidade, cambio de 4 marchas da chevrolet, muito bom, mas deixa o carro gastão... pra fechar minha pequena frota tenho um monza tubarão 95... se somar o valor dos 3 não dá pra comprar um polo zero KM... com a lei da Isenção do IPVA o Honda e o Monza ficaram isentos esse ano... Aqui em minas não tinha isenção agora tem... mas resumindo, carro antigo automático de 40 mil vai preferencialmente de honda ou toyota pq são os carros que tinham câmbios confiáveis a 20 anos atrás... sugiro procurar Honda Fit/Civic, Toyota corolla ou fielder (essa pra viajar é uma espaçonave) até 2008...
Trocar o óleo de AT a cada 20K?
editado em 1 de mai. de 2026 10:00Vc faz troca parcial ou total? 20K, se for total, ta meio exagero. Hehe.
Se vc for de MG veja esse que achei:
https://mg.olx.com.br/belo-horizonte-e-regiao/autos-e-pec...
Depois do seu post, fui dar uma olhada pra ver se achava algum filé e esse aí tá me parecendo interessante
Del Rey 85. Vai por mim.
fumando um Derby
Nissan Sentra
Só presta se conhecer histórico de manutenções. Tem um câmbio CVT muito sensível, as trocas de óleo devem ser feitas a risca se não aquece
Mes passado sai com 50k em busca de um automático, 2018+, entrei em várias agências e uma me "convenceu" a levar o cronos 22 ou 23 que custava 71k, daria os 50k e ficariam 60x de 1700...
Negócio caracu
152k em um Cronos ? Sério?
Melhor passar a diferença no cartão em 10x
Mas se bobear o financiamento em 12x ou 24x, o valor da parcela ia ser o mesmo...
Acho que fit de primeira geração pega nesse valor e um meio esquecido é o Cobalt acho que já pega o mais novo com a carinha melhor, ambos são bem espaçosos e confiáveis.
Acompanho o relator. Cobaltão tem seu valor. Pra quem tem família grande, o porta mala é quase do tamanho de um quarto. Hehe.
Fora a manutenção barata, e o motor SPE/4, bem simples de mexer, e qualquer mecânico desenrola ele.
editado em 1 de mai. de 2026 10:04a primeira geração do FIT disparou de preço pós pandemia.. tem FIT EX 2008 mais caro que FIT 2009, da segunda geração.
eu tive dos dois, 2004 lxl, 2006 EX manual, 2010 manual e 2009 AT.... unico contra é a suspensão seca, de resto.. melhor opção.
308 2014 pra cima com cambio AISIN. Tem a fama do cambio ruim mas não é cambio ruim, preço lá embaixo. Se pegar um com cambio AT8 (2012 ou 2012) com um BOM desconto vai bem também. 307/C4 com cambio AL$ por 17mil estando inteiro vocÊ vai ter carro por muito tempo também sem dor de cabeça por um preço irrisório. 5mil colocam outro cambio se der problema, AL4 é o cambio mais baratinho de arrumar.
Um Civic ou FIT antiguinho também vão muito bem, por uns 25k.
Focus automático por 30k tem de monte.
Se não liga pra consumo é isso ai!
Agora se tiver 40k no dinheiro na mão, pode ir atrás de uns onix, hb20, etios que consegue um bom negocio.
editado em 30 de abr. de 2026 09:26O comentário tem lógica mecânica (especialmente sobre o Peugeot com câmbio japonês AISIN), mas está desatualizado financeiramente.
Dicas para 2026 no Brasil:
Peugeot 308/408 (Aisin 6 marchas): Continua sendo o melhor custo-benefício para quem quer luxo e conforto sem pagar "taxa Honda/Toyota".
Consumo: Como o texto diz, se não liga para combustível, os franceses 2.0 são ótimos. Mas com o preço da gasolina em 2026, prepare o bolso.
Manutenção Prévia: Para qualquer automático usado abaixo de 50k, reserve pelo menos 5 mil reais para uma revisão imediata (troca de óleo do câmbio, fluidos e correias).
Faz sentido como um guia de modelos, mas os valores estão subestimados em cerca de 30% a 40% para a realidade atual do mercado.
Cobalt Aut.
Etios Hatch.
foge de frances barato (cambio AL4)
da preferencia pelo cambio CVT, se a manutenção tiver em dia é sucesso
fuja de cambio cvt, alguns mecânicos falam que praticamente todos tem deficiência de arrefecimento no brasil, então cedo ou tarde vai dar problema, principalmente se não fizer troca de oleo e correia no tempo certo.
Carro presença, bonito, bem acabado e super desvalorizado: 408 2.0 a partir do modelo 2014. Cambio AISIN. Se encontrar THP nessa faixa de preço ou pouco acima vale MUITO a pena.
To por fora de carros nesse valor... mas eu compraria um fit tb. Ja tive um 07, um 2010 e ambos sucesso